Центральный мост

Мост очень важный, всегда большой поток транспорта. Но даже после кап. Ремонта осталось много вопросов.

Мост на то он центральный,
Хвалят все его повально.
Берега объединяет,
Людям сильно помогает)

Можно ходить или ездить с левого берега на правый или с правого на левый. Еще и над водой. Очень удобно

Прекрасное место для рыбалки, и с семьёй шашлычки пожарить! С вариантом покупаться конечно не повезло, а так отличное местечько

Центральный мост нашего города! Хотите видеть истинный объем центрального моста, не поленитесь посмотреть с одного из берегов, стоя под мостом, там мост открывается во всей своей красе. Величественные бетонные колонны держат огромные бетонные фермы сооружения.

Спасибо г-н мэр! Чтобы там не говорили недовольные, всегда найдутся люди и их немало, которые благодарны Вам и команде единомышленников и непосредственно исполнителям за огромный труд направленный на самые важные и полезные изменения в нашем родном городе!
Спасибо всем за то, что сделано в нашем славном городе Днепр!
И за реставрированный и обновленный мост в том числе!

Центральный он и есть центральный, здоревски похож на киевский мост Патона. Выглядит достаточно грандиозно, с правого берега прмыкает к самой популярной в городе набережной и это поеятно лна очень эффектна.

Прошел весь мост пешком и понял одну вещь то что сдесь сделали вело дорожку это конечно хорошо но у меня сложилось впечатление что дорожку для пешеходов отмеряли по каким-то дистрофикам потому что если едет велосипедист то тебе нужно максимально прижаться к заграждению и не дышать.

Мост после ремонта имеет ужасное дорожное покрытие. Организованные колдобины. Едешь как на телеге с деревянными колесами. Нет резиновых покрытий на отбойниках, как предусмотрено проектом. Явно халтура, наспех выполненная. Три года горожане мучались с переправой через Днепр и получили образец безответственного отношения к работе чиновников

Совместили велодорожку с пешеходной, с коляской гулять не рекомендую. Велосипедист со своим аппаратом весит около ста кило. Плюс его скорость минимум 15 км в час. Что будет если он врежется в ребенка или коляску? Лучше бы выделили велодорожку на проезжей части.
Для велосипеда нет ни разметки не въездов на эту "велодорожку". Висят сиротливые знаки.
Как собственно и по всему городу.

Новий міст, який не ремонтували 50 років ніколи, нарешті відкрит напочатку вересня 2019 року, до Дня міста вже був готовий. Раніше було небезпечно не те щоб їхати на машині, чи коли тебе везуть на таксі чи міським транспортом, а навіть йти пішки - були відверті дири, а внизу ріка Дніпро. Жуть. Зараз великий та пофарбований у чарівний колір, як міст у Сан Франциско. Встановили відбійники, щоби зменшити кількість небезпечних ДТП. І це дало результат. Новий міст був побудований за власні кошти міста. Країна на нього грошей не давала. Тепер приємно подорожувати цим містом, яке веде до Слобожанськогг проспекту, а тот до великого міста Харків

Сделан отвратительно. За то время что его делали можно было новый мост построить. За потраченные деньги вообще молчу.

Хорошо по нему прогуляться пешком. То время и те деньги, которые потратили на ремонт моста, можно было вложить в новый мост.

Как оценить мост?:)
Мост как мост. Не вершина инженерной мысли, не исторически значимый объект.
Длинный, почти 1.5 км.
Недавно отремонтирован.
С мостом, конечно, гораздо лучше, чем без него. Но ни красотой особой, ни удобством, ни техническими решениями не примечателен.
Ну, а стыки в местах деформационных швов, на которых вдоль всего моста подскакивает транспорт - это, конечно, отдельная незабываемая тема.

Наконец-то его починили, я сомневаюсь что он долго протянет кто чисто косметический ремонт который длился почти 2 года

Самий проблемний міст, який підлягає постійному неякісному ремонту. Добре, що хоч вид з нього красивий.

Центральная артерия города ждет многострадального конца ремонта. Давайте потерпим и увидим мост красивым и надежным.

Плюсы: свежий воздух, вид на Днепр, чайки, утки, бесплатный фитнес.
Минусы: ремонтные работы и пыль

Постоянно в ямах, делается уже 3 года, постоянные пробки, а сейчас вообще перекрыли ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 6-полосный мост

Учитывая сколько времени его делают, сколько было потрачено денег из бюджета на ремонт, и сколько еще сожрёт то проще было новый соорудить! В 1966 году его за 2 года с нуля построили, а этот никак реконструировать нормально не могут уже 3 года, позорище

- Ругаться можно?
- Нет, к сожалению.
- Тогда сказать нечего.
P. S. Фотографии не прошли проверку цензуры.

Прогулянка по мосту #2 перед заходом сонця, це приголомшливо!
Краєвиди міста - це щось!
2 км за 26 хв. Вілньним шагом - це як прогулянка ввечері по Набережній)
Ще трошки ї цей Міст через Дніпро, буде самий найкращий в Україні!

Открытие моста состоялось 5 ноября 1966 года, возведен он был на месте старого деревянного моста, построенного в 1944 году воинами советской армии. Протяженность нового автомобильного моста составляет 1478 метров, а ширина – 21 метр. Долгое время мост оставался самым длинным в Украине.

Сам по себе мост хорош. Сделан там, где надо. Но его ремонт - это позор для города! Долго и некачественно. Когда городские власти будут следить за теми, кого нанимают, а не дерибанить средства?

Мы ругаем совок, и типа гордимся тем, что в наше время больше возможностей, техники и материалов.

И где это все?

"Все для людей" 1) нормального подъёма на мост нет, нужно прыгать, что бы перелезть через теплотрасу. 2) каждые 11 плит на стыке приварены прямоугольные пластины об которые можно споткнуться и порвать кросовки или порвать колесо велосипеда. 3) нет бортика внизу перил, если что то уронить, то оно без препятствия улетит в днепр. 4) Бетонные крышки (которые закрывают напротив столбов коммуникации) лежат как попало, криво и т д. 5) некоторые соединения спрятаны под деревянными щитками (очень долговечно). 6) Стыки между плит огромные, если что-то уронить, то оно улетит в днепр. 7) Конец моста: спуска нет, нужно прыгать, а прыгать приходится в грязь, потому что асфальта нет, только глина с грязью. В общем хотели как лучше, а получилось как всегда

Отвратительно! Мало того, что делали 2 года, так и сделали полное Г! Со стороны властей полное отсутствие контроля над ремонтом! На ремонт ушло ОЧЕНЬ много денег, а по факту старый мост был лучше. Мэру двойка, не справился с такой должностью. Но есть и плюсы:) с него можно наблюдать за очень красивым пейзажем!

В ремонт мосту вже скільки грошей закатали. В розвинутих країнах за ті ж гроші побудують новий і не один

Мост, который должны были отреставрировать за 1 год. Работы идут уже 3 год. Смешное то, что даже нельзя свалить все на плохую погоду. Работают там фрилансеры, удалённо) а вообще уже новая полоса с кучей ям.

Ремонтом моста недоволен категорически. Тем более что начало разрушаться асфальтное покрытие на отремонтированной части, не простояв даже одной зимы!

Можно писать долго и нудно, не буду этого делать. Единственное не пойму, как можно было за 2 года работы сделать хуже, чем было.

После установки отбойника авария перекрывает движение по мосту полностью. Мост парализован. Приходится идти пешком.

Ремонт прошел, ушли и деньги
Мосту опять не повезло
Ещё чуть-чуть и через ямы
Проехать будет не легко

Мост красных фонарей, чем больше в него вкладываешь тем больше он рушится!

Поговаривают, что вторую сторону делает та же контора, что и первую. Да, та которая косячила и тырела наши деньги и время!
Которую, вроде как судили, но они сменили название и вошли опять на объект. - Название, Карл!

Для туристов:
Пока мост на ремонте, там пробищща в обе стороны. Лучше объехать, благо мостов хватает. ️

Короче, бомба а не мост.

Мост связывает две части города. Нагрузка огромна, и поэтому частые ремонты. Развязки достаточно удобные.

Очень долго делают этот мост, уже второе лето и до сих пор одну полосу! Нравится как сделали пешеходную дорожку, красиво и безопасно для людей, а вот с проезжей частью пока нет картинки как это будет

Мост крайне плох, особенно сейчас в сентябре 2018 когда ремонт всё ещё продолжается, ходить по нему сложно, ехать не удобно из-за пробок, а на велосипеде вообще опасно.
Одно хорошо, он не подвесной, хотя близок к этому, так как отсутствующие доски подвесного моста, гармонично заменяют технические отверстия произвольной формы на протяжении всей длины моста.

Ремонтируют больше года, конца не видно, перекрыт на половину, пробки.
Обещают перекрыть полностью в конце августа, как раз, когда поедут студенты и все выйдут из отпусков (
Создают просто ужасные условия для всех, добирающихся на работу/учебу (

Пока ведутся ремонтно востановительные работы и реверсный режим движения машин немного неудобно движение. Юольшие пробки на мосту. Жду окончания ремонта

Центральний (Новий) міст - з'єднує Правобережний Центр Міста зі старою магістраллю Лівобережжя - проспектом Слобожанський (бувший імені Газети "Правда").
З нього відкриваються шикарні краєвиди обох берегів Дніпра: Міста і Річки

Открытие автодорожного моста через Днепр состоялось в 1966 году, приурочили его к 50-летию Октября.

Создавали это архитектурное сооружение конструктор Евгений Тетерук и архитектор Евсей Сорин. В книге "Зодчие Днепропетровска" Игорь Родионов рассказал интересную историю о том, как украшали мост.

Идею обозначить начало моста архитектору Евсею Александровичу подсказала строчка из афоризма – "мост – это начало дороги". Так и родились восьмиметровые изящные бетонные пилоны, обозначающие вход-выход на мост. Сами по себе они выглядели довольно аскетично, и Сорин предложил украсить их монументальными барельефами. Но что изобразить на них? Решили довериться молодым тогда художникам А. Сопелкину, Л. Пивовар и скульптору Ю. Павлову.

Когда барельефы отлили в металле, то худсовет с удивлением обнаружил, что с одной стороны символы революции и свободы, а с другой почему-то "дородна дівчина" с огромным бюстом.

– Що це за "цицькы"? – грозно спросил первый секретарь обкома А. Ф. Ватченко, указывая пальцем на выпуклости.

– Так это ж молодость так изображают…– неуклюже пояснил скульптор.

Переплавлять "цицькы" на "орала" не стали. Рисковать накануне юбилея власти не решились: а вдруг не успеют к важной дате. А позже от переплавки барельеф спасло то, что "художества" молодых на глаза "первому" больше не попадались. Через мост А. Ф. Ватченко ездил редко.

Кстати, отлит шедевр из нержавеющей стали. Но при сварке искрящиеся капли побили металл. Чтобы ржавчина не поела барельеф, его покрыли эпоксидной смолой. Так сталь стала цвета бронзы.

Более сорока лет пилоны Евсея Сорина, словно кариатиды, надежно держат 8-тонный монументальный шедевр советской эпохи и стали неотъемлемой архитектурной частью не только моста, но и Набережной.

Обычный бетонный мост через Днепр. Ключевая транспортная артерия Днепра. С начала 2017 ремонтируется. То одна полоса открыта, то две. То всем проезд, то по пропускам. Хоть бы выжил после нашего ремонта. Переживаю за него.